[辉煌十一五]路网建设如火如荼

核心提示：
　　“十一五”期间，我市共完成交通基础设施建设投资118亿元，超过规划目标20%，超额完成了“十一五”规划的各项指标。全市通车里程达到13600公里，比“十五”多出8854.2公里；全市高速公路完成投资76亿元，超“十一五”规划目标的30%，湖北乃至中部地区区域性交通枢纽格局正在形成。

　　随着武广高铁、武咸城际铁路、杭瑞、大广、武咸快速通道、城市圈外环、武汉新港（咸宁港区）、咸宁长江大桥等一大批重大基础设施工程的实施和推进，我市区域性交通枢纽格局正在形成。
　　咸宁过去有区无位、交而不通，京广铁路穿境而过，可停靠站点小且少；有长江黄金水道过境，却无像样的港口码头，南北走向的京珠高速、107和106国道穿越多个县市区，却没东西干线连接。咸宁紧邻武汉，可过去进武汉的路易堵，出市区的路难行。
　　短短两年多，咸宁争取了20多个重点交通项目，近百亿元资金投入，将交通困局彻底改变。咸宁实现了高速公路、轻轨铁路、黄金水道大连接、全贯通。交通，这一制约咸宁发展的千年瓶颈被突破。仅在2009年，全市完成交通固定资产投资22亿元，这是咸宁交通有史以来资金投入最大、拉开战线最长、建成项目最多的一年。
　　经济强市，首先是交通大市。新一届市委始终把交通牢牢抓在手上，提出“树立发展大目标，建设交通大枢纽，推进交通大改革，加快新港大发展，推进城区大拓展，构建交通大和谐”的交通发展思路。规划未来3到5年，全市交通投资超过350亿元，全力加快建设“四铁”、“十路”、“八港”、“一枢纽”。争取一年一变，三年大变，五年基本建成贯通南北、连接东西、辐射全国的区域性综合交通运输枢纽，实现咸宁由区位向区域快速跨进。　　　
　　武咸城际铁路原规划在2030年实施。2008年，我市抓住学习实践活动试点机遇，市委书记黄楚平带领相关部门多次“跑省进京”，全力争取，最终实现了项目提前21年落户并开工。武汉城市圈4条城际铁路中，武咸城际铁路进展最快。该项目投资97.6亿元，全长90公里，有望明年9月底前建成通车。通车后，从咸宁市区至武汉市区只需28分钟。
　　去年12月26日，备受关注的武广高速铁路正式开通运营。武广高速铁路在我市设有咸宁北站和赤壁北站，其中赤壁北站是全省唯一县级市站。它的开通，极大地缩短了咸宁与武汉、广州的时空距离。如今，咸宁到武汉仅需15分钟，到广州从11小时缩短到3个小时。武广高铁的开通营运，让咸宁拥有了湖北省内除武汉之外独一无二的开放合作新优势。“武汉有温泉，咸宁有江滩”，“午饮珠江水，夜沐温泉浴”成为现实，咸宁昂首阔步进入高铁时代！
　　此外，岳阳至九江铁路、咸宁至宜春至吉安铁路、鄂州至通山铁路有望列入国家“十二五”铁路建设规划，目前正在开展预可研究报告的编制。
　　高速公路建设有了新的突破。“十一五”期间全市高速完成投资76亿元，超“十一五”规划目标的30%。我市已拥有京珠高速公路咸宁段76公里，在建的杭瑞高速公路咸宁段140公里，大广南咸宁段24公里，咸通高速公路48.7公里，还有即将开工建设的咸宁嘉鱼长江大桥及接线34公里，通界高速公路24.5公里，咸黄高速公路22公里，这7条高速路使得咸宁市域高速公路网初具雏形。
　　两年来，我市高速公路建设好戏连台。大广、杭瑞两条高速公路自2008年开工至今，杭瑞高速咸宁段已累计完成投资49亿元，正在进行二期路面施工；大广南高速咸宁通山段控制性工程太平山隧道已全面贯通，累计完成投资6.5亿元，都将在年底完成主体工程并通车。
　　起于咸安，止于通山楠林的咸通高速通过招商，引进了世界500强企业中交集团，已在2009年底开工建设。这条高速将把京珠、杭瑞两条高速公路连接起来，对于完善国家和城市圈的高速公路网布局，加强武汉城市圈、长株潭城市群及珠三角、长三角的交通联络，具有十分重要的意义。　
　　咸黄、通界高速公路、咸宁嘉鱼长江大桥及接线的前期工作已基本完成，招商引资工作也取得了重大进展。
　　与此同时，赤壁生态旅游一级路已于去年底建成通车；武咸快速通道正在如火如荼地建设中；咸宁至嘉鱼潘家湾50公里一级公路的前期工作在加速推进；嘉鱼至赤壁沿江公路、崇阳—金沙—星星竹海—咸宁南外环旅游公路等一批新项目也已经启动。这些项目的建设将带给咸宁焕然一新的城市形象和更为优越的经济发展环境。
　　前些年，我市境内仅有一条京珠（现京港澳）高速，只是一个高速公路的过境城市，如今，全市共有7条已建、在建和将建的高速公路，将实现县县通高速的目标。交通干线如此高密度汇集，高速度发展，在全省乃至全国都十分罕见。昔日交通不便的通山，到2011年将有3条高速公路过境，全县12个乡镇中，就有8个乡镇境内有高速公路。
　　高速路快速发展，通村公路也取得跨越式进展。“十一五”期间全市完成通村公路建设8231公里，完成建设投入16.5亿元，比“十五”期间增长356%，全市行政村通沥青（水泥）路比率从19%增加到100%，农民群众的出行得到了极大改善。
　　突破狭隘的区域概念，融入武汉新港建设，全力推进沿江开发，成为我市交通建设的又一大手笔。去年5月，咸宁与鄂州、黄冈一道，纳入武汉新港建设，我市沿江码头成为武汉新港的一部分，融入了我国内河最大的国际港口和中部地区面向世界经济的水上门户，成为武汉新港西南港群的核心组团和战略支点。
　　打开咸宁交通综合规划图，我们可以看到，5条铁路穿市而过，8大港口、10条高速及高等级公路纵横交错。在市域交通网上，市区中心地位日益凸显，与长三角、珠三角、大西南的交通联络更为便捷。以一小时车程为半径，可以覆盖辐射1亿人口；两个半小时车程为半径，可以覆盖辐射5亿人口。咸宁，一个湖北乃至中部地区的区域性交通枢纽城市正在腾飞超越！（记者　江世栋　　通讯员　叶慧）

编辑：lijie

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