［如何融入武汉城市圈①］为什么要建武汉城市圈？

编者按：
　　加快武汉城市圈的建设和发展，是省委、省政府的一项重大决策，也给我市提供了加快发展的有利条件。
　　为了更好地融入武汉城市圈，拓展新的发展空间，促进咸宁经济社会全面提速发展，本报从今日起在二版开辟《武汉城市圈》专版。该专版暂定每月两期，周六见报，主要报道圈内各城市经济社会发展动态，反映改革发展中的成功经验，集纳各地经济社会新闻信息，以加强城市圈内的交流与合作，推动区域经济一体化进程，服务咸宁经济社会发展。
　　在开辟专版之际，咸宁日报记者采写了《如何融入武汉城市圈》一组报道，以飨读者。

　　2003年11月8日，武汉”8+1”城市圈组建。这是省委省政府的一项重大决策。
　　那么，为什么要建武汉城市圈呢？
　　近年来，城市圈问题引起国内普遍关注。我国长三角地区已经从城市密集发展阶段，进入以各中心城市为核心发展经济一体化的城市圈，进而推动以上海为龙头，形成长三角经济一体化城市带的阶段。
　　有专家认为，经济高度整合的城市圈，是一个地区参与国际经济分工合作及竞争的主要力量和阵地。有专家预言，“21世纪将是城市圈的世纪，经济的主要动力将越来越源于城市圈特别是大都市圈。城市圈之间的分工、合作和竞争，决定新的世界经济格局”。
　　省政府发展研究中心专家认为，在武汉100公里半径内，集中了黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门等8个中小城市，已经形成湖北乃至长江中游最大、最密集的城市群。2002年，这一城市群以全省33％的土地，承载了全省50％以上的人口，提供了全省近60％的GDP、53％的地方财政收入、近60％的投资、61％的社会商品零售总额，是湖北产业和经济实力最集中的核心区。
　　但武汉与周边城市在比较优势基础上的分工合作没有形成，产业低水平重复，如冶金、服装、食品等行业，各市都有，彼此又不配套，资源配置的效率低下；武汉作为龙头服务周边城市、辐射和集聚的功能也没有充分发挥，不少地方吞吐人流、物流、商流并不通过武汉，而是绕城而过；在招商引资上，城市间存在不良竞争。在旧的行政区划分下，利益分割的局面已经成为制约区域经济发展的关键。我省推进城市圈发展显得十分迫切。
　　百公里半径的武汉“8＋1”城市圈如何建设？根据城市圈总体规划，将分为三步走：
　　到2005年，初步建成武汉城市圈交通设施一体化基本框架，整合各类市场资源，初步构建区域大市场，启动跨区域企业重组，经济增长幅度高于全省平均水平2％―3％；
　　到2010年，初步形成基础设施一体化、产业一体化、城乡一体化格局，基本实现城市圈内外的快速轨道、高速公路、公用通信网现代化，圈内国内生产总值和财政收入占全省的比重提高到70％左右；
　　到2020年，城市圈提前3－5年实现全面小康，武汉城市圈成为我国内陆地区重要的经济增长极之一。
　　有专家认为，较之于长三角、珠三角跨行政区域发展，武汉经济圈在一个省辖范围内，能够发挥省一级政府协调功能，更大力度解决行政区划造成的利益分割问题。武汉城市圈有望成为我国继长三角、环渤海地区、珠三角地区之后，中国城市圈的第四极。（咸宁日报　刘迅）