提到枫丹公交公司，大家会自然的想起投资人周金华。然而提到枫丹公交公司总经理蒋海峰这个名字，相信大多数市民还感到陌生。在他的具体操作之下，枫丹公交公司经过一年多时间的运作，一改往日市民对老公交的印象，以快捷、方便、舒适的全新形象扮靓了城市的流动窗口。

　　一步一个脚印

　　1976年，刚刚高中毕业的蒋海峰就被下放到咸宁官埠公社接受贫下中农的再教育，生活对他来说不过是换了个地方、换了种方式。恢复高考第一年，蒋海峰就以优异的成绩考入湖北省电力学校学习电力工程。
　　尽管工作一帆风顺，但他内心的“车情节”却一直得不到释放。终于，1988年，30岁的蒋海峰从湖北省矿山机械厂调到原咸宁市公汽公司，当上了一名普通的公汽安全员，从此有了更多机会接触汽车。
　　可公汽安全员却不是那么好当的，平时蒋海峰一边要细心对故障和安全隐患进行排查，尽力将事故苗头扼杀在萌芽中，一边要耐心对驾驶员进行安全教育，一旦有事故发生又要有决心处理好方方面面的问题。
　　第一次处理事故时，蒋海峰面对的就是支离破碎、血肉模糊的尸体。表面虽平静他心里却慌得打鼓，面对死者家属轰轰烈烈的吵闹，又是把死者抬到办公室，又是堵在大门口围攻工作人员，蒋海峰都不知道如何收场了。
　　但他知道人死为大，不管局面多么难控制，都要以同情理解死者家属为先，将心比心，在政策范围允许的条件下尽量帮助死者家属，耐心做工作。不少人都说当安全员就要“身上准备挨陀子，脸上准备挨沫子”，但他从来没有遇到过。
　　由于工作出色，4年里，蒋海峰就从一名普通的公汽安全员，先后走上安全科长和分管安全的副经理的工作岗位。
 
　　一份满意的答卷

　　1993年后，公司经营状况急剧下滑，内外部矛盾重重，貌似风平浪静的公交公司面临着前所未有的困难局面。混乱的情况持续了10年公汽公司到了非改革不可的地步。
　　2006年11月，公交公司整体拍卖，经过招商引资，香港枫丹公司正式进入咸宁。而董事长周金华经过多方了解，把总经理的人选定在了蒋海峰身上。
　　刚刚走上民营公司总经理的岗位，对于十几年国企副总的蒋海峰来说是一个巨大的挑战。历史包袱沉重，各种考核机制还没有出台，原有的旧公汽仍然没有退出市场。面对处处需要处理的这一摊子事，在公司董事会的支持下，蒋海峰大刀阔斧的进行改革。
　　465名老员工一次性买断无疑是改制的艰难开始，很多职工怨声载道，蒋海峰走家串户，一个个做思想工作，争取职工对于改革的理解和支持，公司平稳过渡。
　　在安置老员工的同时他还要招聘培训新的驾驶人员，准备新车上路。千头万绪的工作让蒋海峰忙得几乎以办公室为家，尽管只有几步路就可以走回去。
　　2007年1月1日，枫丹新公汽如期上路，公汽公司68台旧公汽全部退出营运市场，而这项工作仅仅用了一个月时间，开创了全国公汽改革的先河。上任伊始，他就给公司董事会交上了一份满意的答卷。

　　抗雪灾，保畅通

　　今年元月12日晚，一场暴雪突降南鄂大地，春运时期天寒、地冻、路滑、人多，枫丹公交面临严峻考验和挑战。天气如此恶劣，市民出行严重受阻，公汽跑还是不跑？
 　　着街上张望的人群，蒋海峰下定了决心。察看路况后，他赶紧向董事长周金华汇报，并召集公司班子成员开会，谋划恶劣气候下的营运工作，并成立防寒防冻工作领导小组，自己亲任组长，一边敦促运管部、安全部、后勤保障部和修理厂制度严寒气候的应急工作予案，一边组织人员储备物资，检修车辆，做好恶劣气候下营运工作的准备，努力搞好低温严寒期间的防寒防冻工作。
　　安全是公交企业的生命，特别是在低温严寒期间，安全行车尤为重要。整整二十余天，蒋海峰亲临营运一线指挥。
　　每天早晨5点，他就亲自开着小车上路侦查道路状况，把公司几条主要营运线路查个遍，哪里最打滑，哪里最危险，哪里该撒盐，哪里该铲雪摸得一清二楚。
　　每天晚上他要等到公司所有营运车辆安全归场后才拖着疲惫的身躯回家，连续20余天每天工作十几个小时，不论白天黑夜，哪里有危险，哪里就有蒋海峰指挥的身影。
　　在雪灾面前枫丹人用辛勤和汗水，保证了城市动脉的畅通，保证了市民安全出行。枫丹公交没有因雪灾而塌过一趟班，没有停过一天班，整个公交系统照常营运，更没有发生一起行车安全事故。
　　从30岁到50岁，整整20年，蒋海峰将自己最朴实的感情献给了公交事业，他感慨地说：“公交是服务大众的，只要市民满意就是对枫丹人的肯定。”（记  者   陈  蕾）