长江中游最大的城市圈——武汉城市圈，3000多万人，5万多平方公里，9个城市要实现无缝对接和亲密融合，打通交通瓶颈成为首要之举。交通活了，经济才会活，城市圈也就活起来了。

    家住鄂州华容的廖倩在咸宁上学，两地虽相距不远，可每次往返都要到武昌转乘，路上得折腾三个半小时。这个月，城市圈内开通了黄石到赤壁的城际列车，廖倩这下省了好多麻烦。

    乘客 廖倩:列车开通以后 我们就不用转车 就可以直接到家 现在只要两个小时了。

    城际列车将城市圈内的黄石、武汉、咸宁紧密连在一起，改变的不仅是人们的出行方式，圈内城市间的联系方式，也从过去以武汉为中心的发散式，变成了“蜂巢式”联系。

    咸宁火车站客运主任 陈东芳:对（咸宁）连接东部 鄂州黄石确实有了不少作用。

    乘客:（距离）变短 城市之间的变得亲近了。

    近期，武汉市规划部门重新修编了轨道交通规划，首次确定将轨道触角延伸到周边８个城市，未来规划建１２条轨道交通线，总长度５３０公里，形成"１小时轨道交通网"。建成后乘坐轨道交通在城市圈内往返，所需时间会比规划的更短。

    记者：刘巍:我们现在看到的是建设中的武汉至广州高速铁路，到2010年，这条铁路全线贯通后，从咸宁到武汉的时间就从现在的50分钟缩短到一刻钟。

    武汉城市圈在打造"１小时轨道交通网"的同时，也在加紧城市圈内公路建设，目前，武汉六条快速出口路已经建成，还有两条将在今年建成，让武汉与周边8座城市都有了连接的快速通道。

    湖北省公路学会道路协会 秘书长 王庆:多条城市高速出口路的建成 为实现城市圈内客运零乘换 货运无缝衔接打下了坚实的基础，同时也大大提高了城市圈内交通运输综合效应和服务水平。
 
    “十一五”期间，武汉城市圈交通一体化建设的投资规模，将达616亿元。到2020年，城市圈将形成“一环十三射四联线”公路主骨架网，建成中部地区最发达便捷的公路交通网。