松花江公路大桥是哈尔滨联系南北两岸最直接、最便捷、最实惠的唯一通道。在采访中，市民对封桥修路的“非常规”表示完全可以理解，但同时也纷纷表示，哈尔滨已经成为纯粹意义上的两岸城市，仅靠一座松花江公路大桥，来维系两岸人员往来和经济发展，是绝对不可能的。

　　在江北某高校任职的侯老师说，江北有哈师大、哈商大、科技学院、大庆石油学院、农垦学院等十余所高校，学生至少在10万以上。再加上松北、呼兰两区的居民和来自黑河、伊春、大庆、齐齐哈尔等北部线的车流，松花江公路大桥每天通车辆超过6万，是当初设计车流量极值的一倍。如此天天过劳，一旦有点闪失，别说两岸繁荣，基本发展也很难维系。记者了解到，松北和呼兰成为哈尔滨的两个城区，已经过去了4年多。2005年，松北区还被省政府确定为五个对俄出口加工基地之一，“哈大齐工业走廊”哈尔滨段的分区之一。呼兰利民开发区还是哈尔滨经济的重要聚集区。

　　22日，记者在道外二十道街松浦大桥施工现场看到，多路施工大军已经分别在江南、江上、江北摆开了战场，听着巨型打桩机不时发出的轰鸣，记者和市民们的期望一样，建设得快些、再快些……
 
 
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来源： 黑龙江新闻网－生活报 作者： 于鸿斌 编辑： 李爱民