记者 李娉 通讯员 朱容雾 戴绍火
五六台破旧的工程车，全部家当不足60万元，年产值仅30万元的工程车队，经过11年的打拼，现在拥有800多万元的固定资产，年产值1500万元，年上缴税金50多万元。带领湖北兴达交通建设股份有限公司通山分公司实现这一巨大跳跃的领头人，就是今年3月被评为全国交通系统劳动模范的王建良。
办法总比困难多
1994年2月，37岁的王建良接到通知，要他接任通山县公路段工程车队队长。在工程车队当了5年多副队长的他，太明白这个队长的担子有多重了——不说别的，光是拖欠职工的工资款，就有将近20万元！
王建良犹豫不决。一位年长的同事动情地拉着他的手说：“建良，你干吧，我们都相信你，全力支持你！”
面对同事们信任的目光，王建良下决心挑起这副重担。
经过反复琢磨，王建良设计出一套摆脱困境的方案：让企业走出单一公路工程运输的经营模式，把重点转到修路上。对这一方案，大伙都说好。可是，要搞工程，就必须得有先进的机械设备，过硬的技术人员，足够的周转资金，但钱从哪里来？
主管单位县公路段支援了8000元，可谓是杯水车薪。王建良只好打起自家的主意，说服妻子拿出了自家的一万元存款，用自家的房子作抵押，银行贷款近10万元。
没过几天，王建良把10万元现金交给了财务室，又动员职工筹集资金，还不惜以高薪招募工程技术人员。
工程队的架子总算搭起来了，可就是接不到工程。一趟又一趟，王建良连续8次跑到县交通局要工程，并立下了“军令状”：“哪怕只给一两公里的路段也行，要是不能按时按质量完成，我一分钱也不要。”
1994年5月，王建良和他的工程车队终于接到了第一个工程——106国道通山境内一段8公里的路面施工。为了修好这段来之不易的工程，王建良和职工们以工地为家，困了在车上打个盹，渴了喝几口山泉水，饿了啃几块方便面。5个月后，工程按时通过验收。王建良和他的工程队迈出了第一步。
动脑筋才能走出新路子
第一个工程按时保质完工，王建良和职工们信心倍增。到1995年底，工程车队终于扭亏为盈。
王建良很清楚，仅靠拼凑起来的几台旧机器，接些小打小敲的工程，企业难以在激烈的市场竞争中壮大发展。王建良开始着手进行改革。他从管理体制入手，实行以制度管事，以制度管人。针对企业生产经营中存在的问题，先后出台了《工程质量管理制度》等一系列管理规章制度，将责、权、利明确到岗、到人，实施定期分项考核，推行“末位淘汰”和待岗制度……
1996年，王建良的妻子成了第一批遭遇轮岗的后勤人员，别人轮岗1个月，她却要轮岗2个月。妻子不理解，王建良一句话：“你不带头谁带头？！”不善言语的妻子含着泪，一声不响地离开了岗位。这让另一些被轮岗的职工心里的怨气无声散去。
王建良是个很有市场意识的人。开头几年多次参与交通工程招投标竞争都以“出局”收场，使他认识到，必须提升企业资质，增强市场竞争能力。王建良下决心“借梯上楼，借船过河”，经过多方面的努力，将工程车队并入湖北兴达交通建设股份有限公司，成为该公司的分公司。
1997年以来，公司先后参加黄黄高速公路、京珠高速公路工程施工，并与省内外老牌企业一起跻身于106国道赤通线、通横线和省道咸通线等国家二级公路改造工程项目的招投标和施工，年产值由500万元递增到1500万元，并多次续接其它工程队难以完成的续建工程，成为具有较强综合实力的公路建设“王牌军”。
质量是企业的命根子
11年来，王建良带领他的工程车队，筑路100多公里，修大桥1座，中桥2座，很少出现质量问题，他说：“质量是企业的命根子！”
在一施工现场，看着路边河里随处可见的砂石，记者不解地问：“这河边有的是石料，干吗还要从外面运呢？”王建良笑着说：“我们检测过，这河里的石料有些被风化了，如果采用就会影响路基质量。”
施工质量，来不得半点马虎，工程队也有过失败的教训。那是1998年，公司负责大畈到慈口一段几公里的毡油路面铺设，进料的职工想为公司省点钱，采用了附近河边的石料作为基础材料，结果完工不久路面就出现部分破损。王建良果断决定返工整改，并对相关人员实行经济惩罚，自己也交了几千元的罚金。
技术含量是质量的重要保障，王建良先后投资近百万元，引进12名专业技术人员，选送委培31名技术骨干进修，投资600余万元添置先进的工程机械设备……经过十几年的精心打磨，工程车队终于具备了与其他老牌公路企业竞争的实力。
我只是一名普通职工
10多年来，王建良与职工们一起同甘共苦，艰难跋涉。当初车队负债累累时如此，如今企业年产值超过1500万元，仍然是这样，甚至他的收入也一直与普通职工相差无几。王建良说：“现在公司的良好局面，也不是我个人的功劳，是大伙共同打拼换来的。”
作为一名共产党员，王建良有句口头禅：“想要工程质量过得硬，就先要自身过得硬。”十多年来，他的亲属没有在他手里转包、接手过任何工程，没有“沾过半点光”。相反，他对公司职工却总是照顾有加。
在车队工作20多年的陈世柳，1993年公司效益不好的时候离开了单位，1995年不幸因肝癌去世，丢下仍然务农的妻子和一双儿女，家境穷困。王建良动了感情：“陈世柳虽然不是在我们单位病故的，但他在这里工作了20多年，现在他家里需要帮助，我们责无旁贷！”王建良将其儿子陈某安排到车队修理车间当学徒，后来又让他学习驾驶，成了一名压路机司机。2004年，陈某私自外出打工，不仅没赚到钱，还被骗了个精光，只好流落街头。王建良又让他回企业上班，陈某哭着说：“王叔，我再不好好工作我就不配做人了！”
公司每年都有几笔大工程，流动资金达千万元，但王建良始终牢记自己的共产党员身份，从不为己谋取私利。今年年初的一个晚上，一位朋友带着厚礼找上门来，请求王建良转包富水大桥桥面铺设的部分工程，并许诺与他四六分成，王建良毫不迟疑地回绝了。2001年，赤通公路验收之前，某包工头带着2万元的“红包”和有关工程资料请他签字，他当即退转“红包”，明确要等到工程计量复核和质量验收达标后，再按规定结帐。后来通过复核审计，仅此一家审减货币工程量达12.3万元。
艰辛创业呕心血，一路坎坷一路歌！1994年以来，该公司先后多次被评为通山县先进单位、咸宁市交通系统“十佳红旗单位”；王建良也连年被评为县级劳动模范、优秀共产党员和先进工作者，湖北省交通系统劳动模范，市级劳动模范，2004年度省级劳动模范，今年3月，他又成为我市当年度唯一一个全国交通系统劳动模范。
（原载2005年8月29日《咸宁日报》二版）
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