从持续2年亏损到购置新货车，从夹缝中求生存的托运部到如今具备一定规模的物流公司，从基本概念都不懂的门外汉到高级物流师，梁其铭始终坚持走自己的路，他说十多年兵团生活留给他最宝贵的财富，让他懂得了苦难的意义，学会坚忍，遇到任何挫折都能很快调节自己，无论顺境还是逆境，都宠辱不惊。

　　夹缝中求生存

　　1976年，刚入伍的梁其铭分在部队搞物资供应，长期与铁路部门打交道，直到1988年转业到地方工作。虽然工作稳定，但他一直琢磨着干点事情。
　　2001年，在朋友介绍下，梁其铭接触了托运行业，想着从前自己就是搞物资供应的，做这行肯定也能驾轻就熟。不久就投资1万元利用业余时间开通了武汉至咸宁、温泉的鄂南托运部，决定以此为起点创番事业。
　　然而理想与现实总是有差距的，真正做起托运来要困难和复杂得多。没有多少业务不说，管理经营上更是无处下手，梁其铭对托运相关业务的概念又一窍不通，导致赔了不少冤枉钱。
　　一次，一销售五金的客户从武汉订货在他的托运部办代收业务，由于对代收概念的模糊他只收了运费没收货款，这笔业务分文没赚倒赔了客户3000元钱。
　　那时同行的竞争对手虽只有2家，但经营时间长，各方面形势都强，梁其铭的鄂南托运部也只能在夹缝中艰难求生存。

　　改革中求发展

　　这样的状况持续了近2年，亏损达8万元之多，梁其铭的工资都搭进去了。
　　可他仍然稳得住，不灰心不泄气地研究经营，他认为这是在花钱学经验，要顺利开展业务，不但行业基础知识要过关，面对客户时，要做到有问必答，清楚哪些要求能做到，哪些做不到，而且与客户的沟通能力也极其重要，这些能力没有教科书可以教给你，只有在实践中慢慢摸索。
　　当时，“物流”的概念已经渐渐代替“托运”，市场的需求也越来越大，而本地的所有公司几乎都是靠租车来经营，梁其铭决定率先改革经营方式，自己买车节约每天的租车费用，以降低成本来提高利润。
　　持续的亏损让梁其铭的妻子颇有微词，听说要贷款买车更是反对，尽管如此，梁其铭还是咬牙买了下来。
　　随后，他开始利用所有空闲时间挨家挨户拜访咸宁、温泉的所有店面，拜访不仅仅只是留个名片，他知道首先要有信任才会有合作。梁其铭对每位客户都亮明身份证、户口、工作单位、家庭情况，并针对客户的服务要求，价格期望等结合自身经营综合定价，再一次次回访。
　　那一年，他走坏了8双鞋子，货量不断看涨，业务直线上升。

　　服务中求效益

　　2004年起，整个物流行业突然迅猛发展，仅拥挤在温泉的物流公司就不少于30家，市场竞争异常激烈，90%的公司长期处于亏损状态，更有几家突然“蒸发”了，然而梁其铭的鄂南物流却未受丝毫影响。
　　他仍然是不定期走访客户，紧跟客户需求，梁其铭说：“我常告诉我的员工，要想服务好客户，必须用心而为。你必须设身处地为客户着想，换位思考，真正了解客户需求，因此我要求每个员工把追求百分之百的服务质量当作个人职责中的一部分。”
　　珍惜客户的每一次委托，大到工厂的机械制品，小到老百姓的一个小包裹。能够在行业立足，需要的是信誉和服务，这不是一朝一夕就能树立的。

　　积累中求提升

　　近两年，燃油价格上涨给物流业带来了沉重的经营压力，通过提价将成本向客户转移无疑会削弱竞争力，只能靠自身消化。梁其铭寻求通过企业的经营管理模式创新、效率提升和燃油消耗降低来“适应”新的燃油成本结构。
　　他积极联系“顺路带货”的业务，和沿途多家企业签定协议，在货车回程中为企业送短途货，这样每趟车不放空，大大降低了燃油成本，缓解了经营压力。
　　2006年，公司拓宽业务新购置了2辆大货车，在武汉设置3个收货点。
　　一直以来，梁其铭都很注意学习，增加自己的知识面。“书到用时方狠少，说不定哪天知识就会被用上”。2007年，梁其铭考取高级物流师资格；今年4月初，鄂南物流又在崇阳、通城设立合作点。
　　7年的努力，换来了今天的平稳发展，但他始终不敢有丝毫松懈，梁其铭说：“物流其实涉及面很广，对管理层次的要求很高，挑战性很大，要做好这行，只有不断地积累，不断地创新”。他深新：小溪的目的地就是大海。（赵忠志  文/  陈 蕾）