我市房地产，受去年下半年楼市“疯狂”之冲击，把商品房卖断了行，到如今市场几乎仍无供量。然而，对我市楼市十分“稀缺”的商品房，消费者却显得十分的冷淡：房交会人气不足，售楼部门庭冷落，商品房乏人问津……
　　实际上，我市房地产的路越走越宽已是明摆着的“事实”：

　　咸宁，产业兴旺推动房地产
　　水有源，木有本，产业给区域房地产的推动是根本性的。
　　我市目前GDP年增长16%左右，固定资产投资年增长33%以上，社会消费零售总额年增长20%以上，外贸出口额年增长34%左右……而且，这种高增长在我市将是长期而持久的，因为我们正处在工业化飙速时期：就以长江产业园来说，规划面积达40多平方公里，到2015年预计规模工业总产值将达到380亿元，年增长幅度在45%左右；去年长江产业园工业产值、销售产值和工业增加值同比增长300%左右，今年正以600%左右的高速向前发展。12平方公里的一期工程，原计划用8年时间招商，结果仅仅用了3年；正常运营后，需产业工人达3万。长江产业园全园运营后，单产业工人就多达10万人；按50%的工人建立家庭计算，长江产业园便是一个拥有20万人口的工业新城。除工业地产以外，我们的城市也得为他们解决700万平米住房和体量可观的商业地产。我们还暂且不说温泉工业园和凤凰工业园。
　　工业化不仅给房地产发展提供了坚强的经济后盾，更为之提供了高速发展的源动力：城市人口对商品房消费是一个刚性需求，即使暂时不买也得租房安家；而无论是买还是租，对区域房地产的贡献其实是一样的。如果单从购房这个层面上说，房地产市场的大小不仅在于区域常住人口的多少，更在于购房经济承受能力的人口的多少和投资价值的大小；产业工人具有很高的收入，在购房的能力上不能与一般的城市人口相提并论。

　　咸宁，都市圈带动房地产
　　平时最软弱的水，一旦有了“势”便摧枯拉朽、势不可挡。区域的发展，在很多时候也是靠“势”的力量。1979年，在深圳的海滨“画了个圈”，一个荒芜而偏僻的小渔村变成了全国为之沸腾的大城市。1990年，国家宣布上海浦东特区。作为中国最大的经济城市的上海，正是随着浦东的全面开发重新崛起，浦东开发12年后的2002年，浦东新区总体经济实力已相当于20年前的整个上海市！如今的上海让人最容易联想起的形象已不再仅仅是外滩、国际饭店，更有陆家嘴金融区林立的超高层建筑群、上海大剧院、东方明珠电视塔、金茂大厦、内环高架路……它们，构成了上海的新城市景观！也因为它们，越来越让上海人对自己的城市充满信心，充满赶超香港的坚强决心，从而也使所有中国人相信，上海在世界的重新崛起将不是太遥远的事情！近年来，天津滨海新区的高速发展同样印证了“势”的威力。现在，机遇轮到了咸宁。2007年12月，武汉都市圈成为第4个国家综合配套改革试验区。试验区不仅给湖北、中部装上了一部强劲的发动机，必定也给武汉都市圈的重要增长极咸宁插上了一双腾飞的翅膀。我市的市区面积将从目前的25平方公里扩大到2020年的317.76平方公里，仅用10多年时间，扩大到目前的12倍！这，将给我市的房地产业带来多大的机遇！
　　我们已经能够清楚地看到：都市圈将对我市产业发展和结构调整产生重大影响，第二、三产业将面临前所未有的发展机遇，经济水平大幅提高，就业机会大量增加，从而使我们可用于房地产产品消费的资金增加，房地产产品有效需求能力快速提升；另一方面，外来高技术企业大量涌入必然会增大对工业地产的需求，大量服务性行业的跟进势必对商业地产和写字楼形成较大需求，大批外来管理人员也会因工作原因而在我市居住会扩大中高档住房的需求；同时，大量先进的优秀房产企业进入我市，将会带来新的房地产开发理念，新的生产技术、材料及部件，给购房者以更多更好的选择，从而进一步推动我市房地产业的发展。

　　咸宁，地产内力激发房地产
　　作为三线城市的我市，基于城际置业、异地投资消费、新一轮城市化、人口自然增长以及就业与婚育高峰、经济整体继续高位运行、城市经济基础正在走强等宏观原因，房地产的高速发展是必定的趋势。
　　世界银行研究表明，人均GDP达到300美元住宅产业开始起步，在600-800美元时进入高速发展期，到1300美元进入稳定的快速增长期；我市目前人均GDP11445元人民币，理论上应该处于一个住宅业高速发展期。
　　我市作为交通节点城市、未来旅游名城、武汉都市圈的重要一极，从客观上存在着置业流动性，至少有两股强劲势力推动我市房地产高速发展：一是“外溢效应”。近年来武汉的房地产得到了超速发展，而作为同一都市圈的我市，其房地产的开发还属于刚刚起步，这样必然促使来自武汉的投资性消费的主要置业力量向像我市这样的紧密型卫星城市“外溢”，同时本地中高层消费收入阶层也必将换代置业，未来十几年我市房地产必定是突飞猛进的新时期，必将使中心城市武汉与卫星城市咸宁的房地产发展基本“淌平”。二是“湖泊效应”。湖泊的大小是由集雨面积、降水量和蓄水能力决定的。同理，我市便捷交通决定了超强的区域房地产市场辐射能力，我市美好的发展前景决定了它超强的房地产消费向心力，我市272万人口决定了它巨大的市场容量，特别是总投资500亿元以上的本市大畈核电项目和施工面积达2340平方公里的牌洲湾油气田，都是国家级重点工程，将在市区的南北两面至少新增几十万人口，肯定是我市房地产的“长江黄河”。可以预见，我市城市对乡镇置业吸引、主力消费向我市中心城市集中、基于一体化的发展、置业流动性增强、武汉市区置业“外溢”成为主流等,我市房地产发展的高速期必将来到。
　　在我市工业化加速乃至完成之后，第三产业也必然加快发展。而我市为了加快第三产业发展速度，初期必然选择资金大、回报高、附加值高、关联性强的房地产业作为重点行业。因为，房地产业已经迅速成长为新的经济增长点，当它在实际需求的作用下发展时，能对经济产生巨大的推动作用，促进钢铁、水泥、建筑、金融等前后向关联产业的发展，迅速拉高地区GDP。
　　特别需要再次提出的是，我市房地产目前尚处于起步阶段，从已售产品看几乎全是青一色的120平米左右的“大一路”多层公寓，产品的结构性稀缺十分严重，根据不同消费层次量身定制的丰富多彩的房地产产品具有广阔的市场前景，我市房地产存在着很多处女地有待于我们去开发。

　　咸宁，交通潜能拉动房地产
　　从城市起源学和城市历史地理学的观点看，几乎没有一个城市不是交通造就的。最典型的要数石家庄，这是个铁　路“拉”出来的城市，1901年京汉铁路动工的时候，那里还是个小村庄，仅仅用了短短的一个世纪，变成了如今拥有15722平方公里、918万人口的省会大城市。
　　咸宁，一个曾经小镇式的城市，之所以闻名遐迩，固然有多种原因，然而与它的京广线上的显要位置不无关系。可惜的是，穿越我市境内的交通线，无论是京广线、106和107国道，还是京珠高速和正在建设的武(汉)广(州)高速铁路客运专线、大(庆)广(州)高速全是南北向的平行线；138公里的长江水道虽然依境东流，却以赤壁天堑闻名于世，长江作为交通在历史上对我市的贡献不足为道。一句话，从实质上咸宁在过去并没有形成交通枢纽。历史上交通对咸宁的拉动之所以有限，按照我的“湖泊理论”的说法，是因为“只有河流、没有湖泊，是养不了多少鱼的”。
　　杭(州)瑞(丽)高速正在修建，特别是长江水道咸宁段，随着跨越长江两岸的牌洲湾油气田的开发和现代码头高新技术的应用，其交通地位定会得到前所未有的改观，我市的交通枢纽地位会逐渐凸显。
　　油气田意义上的“牌洲构造”是以我市牌洲湾为核心的跨越洪湖市、仙桃市、嘉鱼县及武汉市江夏区面积达几千平方公里的广大区域。它的开发与我市正在形成的交通枢纽相得益彰，不仅对我市城市建设和房地产发展具有无法估量的推动作用，而且有可能在牌洲湾地区凭借长江黄金水道逐渐形成第二个“大武汉”。（咸宁市宏天置业   朱峰）