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丰田陆巡最新价格前海广盛为具体的介绍

时间:2018-07-13 10:01:27
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  在过去50年中,每一代新丰田陆巡的诞生都变得更大更加改良。逐渐地形成这样的潮流,那就是越来越得到上流社会人士们的青睐,同时也得到了那些纯粹的越野人士的认可,他们所希望的正是如第一代的FJ40那样可以带他们去任何想去的地方的汽车。

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  在1998年引入装备V8动力的发动机和独立前悬挂的100系的丰田陆巡来替代下原来的直六发动机和固定式前轴后,论战开始抬头了,它到底是一款豪华车呢还是一款越野车。

  2008款的丰田陆巡也被称之为200系,平息了论战吗?似乎没有,不过基本型的售价也高达63,885美元,显然这正是当前丰田陆巡的消费者层次,这些人大都年收入超过20万美元。

  在油价高涨的今天,丰田陆巡依然敢把自己做得更大并还以此为卖点,可见其对自己的市场份额是多么的自信。轴距长达2850毫米,不过全新的200系无论从哪个方向看都是更大的。它车身长了61毫米,高了20毫米,宽了30毫米,即使是它的P285/60R18的轮胎之间的距离也远了20毫米。

  更大的尺寸意味着更大的重量,新款的丰田陆巡重达5690磅,比去年款重了265磅。主要的重量方面的增加是源自于加固框架,现在的框架比上代在抗扭钢性方面强化了40%,而在抗弯曲度上坚固了20%,这些的好处就是改善了行驶过程中的敏捷性,操控与噪音控制。

  完全的盒式的主护栏和前部的十字交叉结构的部分高度和宽度都明显地增加了,尾部的十字交叉结构进行了明显的加固,在功能配置上还集成了一个2英寸的挂钩。

  尽管包含有诸多智能的越野设备,但最起决定作用的仍然是车辆的底盘。离地间隔现在仅为23厘米,这令越野能力大打折扣,比100系的陆巡少了1英寸,比80系的路巡则少了达1.9英寸,看样子陆巡在退化。接近角约在31到33度之间,离去角在20到24度之间,跨越角在21到24度间。

  其实陆巡更需要的是一个高度可调的悬挂。我们听闻这套悬挂会出现在未来的LX570上。为什么?我们以为路巡才是越野车的代表,而LX不过是一款美化的克莱斯勒Aspen而已。现在丰田如果想把陆巡在美国的销量实现从3000成长为8000的目标,就要给它这么一件武器不是么,因为它的市场本来就不大,必须考虑到这部分特写人群的需要。


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